Просмотры:0 Автор:Pедактор сайта Время публикации: 2025-05-07 Происхождение:Работает
Удивительно! В апреле 90 000 тяжелых грузовиков были проданы, на 9%! Газовые грузовики упали дальше, в то время как электрические грузовики увеличились более чем на 12 000 юаней | Обзор автомобилей Гуангио
Какие достижения сделали индустрия тяжелых грузовиков в первом месяце после выпуска политики для обмена старыми транспортными средствами на новые в апреле 2025 года? Повторно ли это в марте в марте одним махом и достигнет годового увеличения, или он будет продолжать снижаться? Начала ли политика расширения масштабов отказа и обновления грузовиков и обновления? Как работают электрические тяжелые грузовики и газовые грузовики соответственно?
Ежемесячный график тенденций продаж на рынке тяжелых грузовиков Китая с 2019 по 2025 год (блок: транспортные средства)
В апреле было продано 90 000 тяжелых грузовиков , достигнув годового роста
С нетерпением жду, с нетерпением жду ... рынок тяжелых грузовиков в апреле 2025 года, наконец, достиг годового роста.
Согласно предварительным данным, полученным первой сетью коммерческих транспортных средств, в апреле 2025 года рынок тяжелых грузовиков Китая продал приблизительно 90 000 единиц (оптовые базы, включая экспорт и новые энергетические транспортные средства), снижение на 19% по сравнению с мартом этого года и увеличением примерно на 9,4% по сравнению с 82 300 единицами за тот же период прошлого года.
Глядя на 90 000 единиц за последние восемь лет, он выше, чем объем продаж за последние три года с 2022 по апрель 2024 года, но немного ниже, чем объем продаж в апреле других лет, что находится на среднем уровне. В общей сложности с января по апрель этого года совокупный объем продаж тяжелых грузовиков в Китае составлял приблизительно 355 000 единиц, что достигло годового роста.
Развитие индустрии тяжелых грузовиков в апреле этого года представило несколько характеристик. Во-первых, оптовый объем продаж тяжелых грузовиков в апреле увеличился в годовом исчислении, в основном из-за роста объема продаж на внутреннем масте (база в том же периоде прошлого года была относительно низкой). Тем не менее, следует отметить, что продажи внутренних терминалов, за исключением электрических карт, не показали значительного улучшения. Процветание рынка грузовых автомобилей во время традиционного пикового сезона не достигли ожиданий. «Новый нормальный », который давно мучил рынок грузовых перевозок, такой как переизбыток транспортных средств и нехватка товаров, а также низкие тарифы на грузовые перевозки не улучшились в апреле, а поставка товаров в некоторых районах стала еще более скудным. С точки зрения терминальной ситуации, ожидается, что розничные продажи розничной розничной торговли тяжелых грузовиков (продажи терминалов) в апреле этого года немного снизились на 1-2% в годовом исчислении и более чем на 10% на месяц. Особенно для газовых автомобилей существует значительное снижение годичного года. Общая производительность не идеальна.
Ежегодный график тенденций продаж индустрии тяжелых грузовиков Китая с 2015 по 2025 год (блок: десять тысяч единиц)
Во -вторых, стимулирующий эффект политики торговли старыми транспортными средствами для новых, которые соответствуют национальным стандартам выбросов IV, еще не продемонстрировано. 18 марта этого года три министерства и комиссии опубликовали уведомление о реализации отказа и обновления старых коммерческих грузовиков »(то есть политика обмена старыми грузовиками на новые), четко поддерживая обновление коммерческих грузовиков, которые соответствуют национальным стандартам выбросов III и национальных IV. For the early scrapping of old commercial trucks, the early scrapping and renewal purchase of trucks that meet the National VI emission standards or new energy trucks, and only the purchase of new energy trucks that meet the conditions, Differentiated subsidy standards are implemented based on the type of scrapped vehicles, the time of early scrapping, and the power type of newly purchased vehicles, etc. Compared with the 2024 version of the old commercial truck scrapping and renewal policy, the most significant change in the 2025 Версия Политики обмена грузовика заключается в том, что слово «дизель » было удалено из объема смены и обновленных грузовиков, а в субсидированные грузовики были включены. Однако на данный момент подробные правила обмена старых грузовиков в большинстве провинций, муниципалитеты и автономные регионы все еще находятся в процессе реализации, и их продвижение влияния на спрос на тяжелые грузовики еще не очевидны.
В-третьих, после достижения значительного увеличения объема продаж экспортных продаж в марте в апреле оптовый экспортный объем продаж экспорта продемонстрировал небольшое снижение в годовом исчислении в апреле, и во втором квартале наблюдается определенное давление во втором квартале.
Ожидается, что тяжелые грузовики с природным газом снизится, а электрические тяжелые грузовики, по прогнозам, будут между 1
2500 и 13 000 единиц
Фактически, согласно наблюдению за первой сетью коммерческих транспортных средств, объем продаж внутренних терминалов в апреле этого года был очень похож на то, что в марте, то есть общий объем продаж немного снизился в годовом исчислении. Газовые тяжелые грузовики, которые привлекли много внимания, продолжали снижаться в годовом исчислении, в то время как электрические тяжелые грузовики продолжали добиваться быстрого прогресса, а уровень проникновения внутреннего проникновения в основном оставался на уровне около 20%.
Давайте сначала посмотрим на газовый автомобиль. В апреле спрос на газовые транспортные средства оставались слабыми, ежемесячные продажи снижались ниже 20 000 единиц, ожидается, что в феврале будет аналогичен уровню. Уровень внутреннего проникновения также упал с 30% в марте до ниже 27%. Есть несколько причин для этого, в том числе снижение цен на нефть, низкие тарифы на грузовые перевозки на рынке грузовых перевозок, плохая прибыльность операционных единиц транспортных средств и отдельных лиц, а также отношение пользователей к ожиданию и просмотру к политике торговли старыми грузовиками на новые (многие регионы еще не реализовали его). Автор прогнозирует, что объем продаж терминалов тяжелых грузовиков природного газа в апреле снизится более чем на 35% в годовом исчислении и более чем на 21% в месяц, с уровнем проникновения от 26% до 27%. Это еще одна неудача для рынка тяжелых грузовиков с природным газом после того, как в марте он резко остановился.
Посмотрите на электромобиль снова. Как и в прошлом году, с началом этого года электрические тяжелые грузовики продолжают любить. С чрезвычайно низкими затратами на использование и высокую ожидаемую прибыль, они хорошо продавали на средних и коротких рынках грузовых перевозок, таких как уголь, сталь, песок и гравия, цемент, строительные отходы, смешивание и порты. Более того, некоторые модели с большой способностью уже были применены к сценариям логистики средней дистанции с более длительным пробежком. Первая сеть коммерческих транспортных средств предсказывает, что продажи терминалов новых энергетических грузовиков в апреле превышают 12 000 единиц (ожидается, что составит от 12 500 до 13 000 единиц), а годовой рост более чем на 1,7 раза, установив новый рекорд для продаж в этом субстрате в апреле. Уровень проникновения в отрасли составляет около 20%.
Вывод: когда будет проявляться эффект политического стимула?
В апреле оптовый объем продаж индустрии тяжелых грузовиков достиг годового увеличения, что было нелегко. Тем не менее, как объем продаж, так и объем продаж на субмаркете газового транспортного средства снизился в разной степени. Когда политика торговли старыми грузовиками для новых демонстрирует положительный стимулирующий эффект?
Учитывая нынешнюю вялость рынка грузов и относительно медленную реализацию местной политики для отказа и модернизации старых коммерческих грузовиков, ожидается, что на внутреннем рынке терминальных терминалов тяжелых грузовиков не будет значительного улучшения до июня. Подсектор тяжелых грузовиков природного газа также, вероятно, вернется к годоважному росту только после июня.