Просмотры:0 Автор:Pедактор сайта Время публикации: 2024-08-12 Происхождение:Работает
В первой половине 2024 года Китай тяжелый грузовик Рынок неоднократно переживал тенденцию увеличения уменьшения увеличения уменьшения увеличения уменьшения увеличения увеличения уменьшения, хотя на нем не было «непрерывного роста», но он также не сталкивался с «непрерывным снижением».
В первом месяце второго полугодия рынок тяжелых грузовиков испытал первое подряд падение с 2024 года.
В июле 58300 тяжелые грузовики были проданы, демонстрируя последовательное снижение из месяца в месяц и из года в год.
По данным Китайской ассоциации автопроизводителей (CAAM) (на основе количества счетов-фактур, выставленных предприятиями, и фактических продаж вне терминала), в июле 2024 года на рынке грузовых автомобилей Китая (включая шасси и тягачи) было продано в общей сложности 232 400 автомобилей, снижение на 21% по сравнению с июнем этого года и снижение на 6% в годовом исчислении. Из них на рынке тяжелых грузовиков (включая шасси и тягачи) было продано 58300 единиц, что на 18% меньше по сравнению с июнем и на 5% в годовом исчислении. Спад в годовом исчислении сузился по сравнению с предыдущим месяцем (-17%), и, в соответствии с общей тенденцией рынка грузовых автомобилей, рынок тяжелых грузовиков также продемонстрировал двукратное снижение как в месячном, так и в годовом исчислении. годовая производительность в июле. Стоит отметить, что рынок тяжелых грузовиков пережил «два последовательных падения» в годовом исчислении и снижается уже четыре месяца подряд в месячном исчислении. Ежемесячные продажи упали с более чем 110 000 единиц в марте до менее 60 000 единиц в июле, что свидетельствует о признаках усталости рынка.
Глядя на график объема продаж и тенденций роста рынка тяжелых грузовиков в июле последних пяти лет, можно увидеть, что на рынке тяжелых грузовиков в июле последних пяти лет был достигнут только двухлетний рост. годы. Среди них в июле 2020 года произошел значительный рост на 84%, объем продаж достиг 139300 единиц, что стало самым высоким объемом продаж в июле за последние пять лет; Впоследствии в июле рынок тяжелых грузовиков переживал спад два года подряд: в июле 2022 года продажи упали до менее 50 000 единиц после значительного падения на 41%; В июле 2023 года рынок тяжелых грузовиков вырос на 36% в годовом исчислении, однако было продано лишь немногим более 60 000 единиц (менее половины продаж июля 2020 года); В июле 2024 года, несмотря на относительно низкие продажи за тот же период, рынок тяжелых грузовиков сократился на 5% в годовом исчислении. Объем продаж 58300 автомобилей занял предпоследнее место за последние пять лет, что составляет лишь немногим более 40% от объема продаж в июле 2020 года. Даже если сроки продлить до последних восьми лет, это все равно самый низкий уровень. .
С января по июль 2024 года тяжелый грузовик Всего на рынке продано 562800 автомобилей, что считается умеренным уровнем за последние пять лет (но при значительном отставании от совокупных продаж в 2020 году и с января по июль 2021 года только половина продаж приходится на январь-июль 2021 года) . Это лишь небольшой рост на 2% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, при чистом росте примерно на 13 000 автомобилей. Совокупный темп роста продаж снижается с каждым месяцем (как показано на рисунке выше). Что касается ежемесячных продаж, на рынке тяжелых грузовиков в июле было продано 58300 автомобилей, заняв последнее место за первые семь месяцев этого года. Этот уровень может занимать только 10-е место в 2023 году (продажи в марте и апреле этого года могут занимать 1-е и 5-е места соответственно в 2023 году, продажи в мае также могут занимать 6-е место, а продажи в июне могут занимать 8-е место). С разных точек зрения, показатели рынка тяжелых грузовиков в первый месяц второй половины этого года были не очень хорошими, совокупный темп роста составил всего 2%. В ближайшие месяцы давление на рынок тяжелых грузовиков будет очень высоким.
Продажи трех компаний превысили 10 000, при этом у Liberation/Shaanxi Automobile/XCMG/Yutong наблюдался обратный рост.
Таблица продаж на рынке Тяжелые грузовики (включая шасси и тракторы) в июле 2024 г. (единица: Транспортные средства)
Как показано в таблице выше, тяжелый грузовик рынок в июле 2024 года сократился на 5% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, при этом было продано примерно на 3000 единиц меньше, чем в июле прошлого года. В июле только три компании на рынке тяжелых грузовиков продали более 10 000 автомобилей, что на одну компанию меньше, чем в предыдущем месяце. Три компании, Heavy Duty Truck Group, Shaanxi Automobile Group и Liberation Automobile Group, продали 16 000, 11 100 и 10 600 автомобилей соответственно. В июле совокупная доля десяти крупнейших компаний рынка тяжелых грузовиков достигла 96,05%, а совокупная доля пяти крупнейших компаний отрасли достигла 86,14%. Среди них четыре крупнейших компании — Heavy Duty Truck, Shaanxi Automobile, Liberation и Dongfeng — имели ежемесячные доли более 10%, достигая 27,45%, 19,06%, 18,15% и 13,08% соответственно. Foton, занявший пятое место в ежемесячном списке, в июле имел долю 8,39%. За первые семь месяцев 2024 года совокупные доли пяти крупнейших компаний отрасли тяжелых грузовиков составили 91,92%, 89,51%, 89,78%, 87,66%, 87,42%, 85,86% и 86,14% соответственно. Пять крупнейших компаний отрасли показали очень хорошие результаты в 2024 году, но их совокупные доли значительно сократились со второго квартала.
Что касается темпов роста, то в первой десятке компаний на рынке тяжелых грузовиков в июле наблюдалось 4 увеличения и 6 спадов продаж: Shaanxi Automobile, Liberation, XCMG и Yutong выросли на 5%, 26%, 25% и 444%. % год к году соответственно. Среди них Yutong добилась «7 последовательных увеличений» в 2024 году; Dongfeng, Dayun, Beiben и другие компании испытали небольшой спад, выражаемый однозначными числами, при этом Dayun и Beiben пережили годовой спад ниже, чем общий спад рынка на 5%. Хотя они пережили спад, они превосходят рынок тяжелых грузовиков; В то же время в трех компаниях наблюдался двузначный спад в годовом исчислении, при этом наиболее пострадавшая компания испытала снижение на 38% в годовом исчислении.
С точки зрения структуры отрасли десять крупнейших участников рынка тяжелых грузовиков в июле 2024 года отличаются от предыдущего месяца, и их рейтинги также претерпели существенные изменения: в июнь вошла Yutong, занимавшая 11-е место в ежемесячном списке. вошел в десятку лучших, а в июле занял 9-е место в ежемесячном списке, поднявшись в рейтинге на две позиции; Liberation, занявшая четвертое место в июне, в июле поднялась на одну позицию до третьего в ежемесячном списке; Цзянхуай, который в июне занимал 10-е место в месячном графике, в июле поднялся на две позиции до 8-го. В то же время не одна компания испытала снижение рейтинга и даже была вытеснена из первой десятки ежемесячного списка.
Совокупные темпы роста продаж продолжают сокращаться, в то время как акции таких компаний, как Liberation, Dongfeng и Тяжелый грузовик увеличились
Что касается совокупных продаж, то с января по июль 2024 года на рынке тяжелых грузовиков Китая было продано в общей сложности 562 800 автомобилей, что на 2% больше, чем в прошлом году. Совокупный темп роста сократился на 1 процентный пункт по сравнению с периодом после июня (+3%), и около 13 000 автомобилей было продано больше, чем за тот же период прошлого года, что примерно в 1,02 раза превышает объем продаж за тот же период прошлого года.
Если конкретно посмотреть на первую десятку компаний по совокупным объемам продаж (немного отличающихся от первой десятки в июле), то было отмечено 7 повышений и 3 снижения, при этом большинство компаний находились в восходящем диапазоне. Среди них совокупный рост продаж China National Heavy Duty Truck Group, Liberation, Dongfeng, Shaanxi Automobile Group, Dayun, XCMG и Beiben превысил общие темпы роста рынка. После июля совокупные продажи вышеупомянутых семи компаний увеличились на 4%, 6%, 5%, 3%, 4%, 9% и 9% в годовом исчислении соответственно. В то же время у двух из трех компаний, переживающих спад, наблюдалось двузначное снижение совокупных продаж с января по июль, при этом совокупные продажи SAIC Hongyan с января по июль немного ниже, чем за тот же период прошлого года. Стоит отметить, что в увеличении на 13 000 автомобилей на рынке тяжелых грузовиков с января по июль этого года наибольший вклад внесли компании Jiefang, Heavy Duty Truck и Dongfeng, представив более 6800 автомобилей, 5500 автомобилей и 4400 автомобилей соответственно.
С точки зрения совокупной доли рынка, общая доля десяти крупнейших компаний по объему продаж составляет 96,87%, а общая доля пяти крупнейших компаний отрасли составляет 88,57% (небольшое снижение с 88,85% с января по июнь). ). Среди них две ведущие компании, Heavy Duty Truck и Liberation, имеют совокупную долю более 20%. Два гиганта вместе делили почти половину доли рынка тяжелых грузовиков с января по июль этого года (48,4%, что также сократилось по сравнению с предыдущими месяцами); Рыночная доля предприятий после 5 составляет менее 3%, а рыночная доля предприятий после 6 — менее 2%.
С января по июль 2024 года десять крупнейших участников рынка тяжелых грузовиков оставались на том же уровне, что и первая десятка участников на конец прошлого года, с некоторыми изменениями в рейтинге. Dongfeng поднялась с четвертого места в конце прошлого года на третье место в отрасли, а XCMG поднялась с восьмого места в конце прошлого года на седьмое место в отрасли. По сравнению с тем же периодом прошлого года увеличилась рыночная доля таких предприятий, как Liberation, Dongfeng и Heavy Duty Truck. Совокупная рыночная доля этих трех предприятий с января по июль этого года увеличилась на 0,76 процентных пункта, 0,42 процентных пункта и 0,37 процентных пункта соответственно по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Рыночная доля Shaanxi Automobile, Dayun, XCMG, Yutong и Beiben также немного увеличилась по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, в то время как рыночная доля других предприятий в разной степени снизилась по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.
В июле 2024 года тяжелый грузовик рынок установил рекорд продаж в 58 300 единиц, что на 18% меньше в месячном исчислении и на 5% в годовом исчислении; С января по июль этого года на рынке тяжелых грузовиков произошло 3 подъема и 4 спада, при этом совокупный рост продаж после июля составил всего 2%. Будь то снижение на 5% в годовом исчислении в июле или совокупный рост всего на 2% с января по июль, это делает людей менее оптимистичными в отношении перспектив рынка тяжелых грузовиков. В августе в отрасли тяжелых грузовиков все еще межсезонье, и ожидания рынка, как правило, не слишком высоки. 31 июля Минтранс и Минфин выпустили уведомление о проведении утилизации и модернизации старых эксплуатируемых грузовых автомобилей, предусматривающее финансовые субсидии на утилизацию и обновление старых эксплуатируемых грузовых автомобилей.